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?阿里合作英特尔、大唐电信布局车路协同领域

今日，阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。

根据协议，基于英特尔处理器的边缘计算平台在VzX上的应用，AliOS将与其共同探索5G通信技术，大唐电信集团则会为AliOS提供LTE-VzX通信技术。38、连接块、布线块：连接双绞电缆的硬件，可用跳接线或接插线来实现链路的连接。未来，他们将***布局智能道路交通网络建设，打造数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。

而此次合作可谓充分发挥了三者在各自领域的优势。其次，进一步践行“大众创业、万众创新”，深化内部机制体制创新，营造创新创业氛围。英特尔在5G方面一直积极布局其生态圈，此前不仅联合中国移动、中国电信、ATamp;T等通信运营商开展5G实验，在今年9月初还与诺基亚和爱立信共同部署5G网络。英特尔5G和网络平台事业部高ji副总裁桑德拉·里维拉曾公开表示：“英特尔的技术将驱动第yi波5G网络。”

此外，大唐电信集团一直在LTE- VzX领域深耕。布线施工应该争取尽早进场，布线用的材料要及时到位，布线施工部门与室内装修部门要及时沟通，使布线实施始终在协调的环境下进行。在今年智博会首ci引入的LTE- VzX技术应用的大赛上，LTE-VzX相关设备和技术服务就是大唐电信提供的。而去年的5GAA上海会议期间，大唐电信还与华为和千方科技合作共同构建LTE-VzX车联网。

实际上，对于阿里巴巴来说，车路协同是其在自动驾驶领域重要的路线之一，其在该领域可谓动作不断。上周四(9月6日)，阿里巴巴与交通运输bu公路科学研究院签署战略合作，成立车路协同联合实验室，基于此共同探索自动驾驶和道路智能化解决方案。

阿里巴巴希望通过车路协同技术路线重构交通体系，但其实百度在2016年就开始布局“车路协同”的全栈研发了。电路的平衡特性越好，信号的散射就越小，它的噪声***特性也越好(因此它的EMC性能就越好)。巧的是，在今天百度Apollo与媒体的交流会上，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇宣布2018年底将正式开源Apollo车路协同方案。

看来，车路协同即将变为阿里和百度的新战场，腾讯是不是该着急了?

综合布线的网络建设的策略

对网络和电缆类型的选择主要是由需要连接的设备的类型、它们的位置和它们的使用方式来决定的。在开始规划以前，给出关于网络潜在的负载说明是非常有必要的。当一个网络为多个系统服务时，应对它们的混合数据流量的峰值进行仔细的考虑。

对于一个完整的新系统来说，负载评估的主要工作是计算网络节点数量，询问各部门在"***坏情况 "下的使用要求。在此基础上，在“十三五”期间还将完善孵化模式，并进一步激发内部员工创业创新的***，让每位员工都成为创新单位。当对一个已存在的系统进行更换时，在计划更换之前，应对系统的使用方式进行一个星期或更长一段时间的监测。当软件的升级也是系统升级的一部分时，例如将计算机从 DOS 环境 升级到Windows 环境，对网络进行复杂的评估将是很困难的。然而软件供应商这时也许会给出一个关于网络通信流量的评估。在规划阶段，对未来需求的规划和对现在需求的规划应放在同等重要的地位上。

布线系统的平均目标生命周期为 15 年，它与主要建筑物的整修周期是 一致的。在这段时间内，系统的计算机硬件、软件和使用方式都将发生重大的变化。网络的吞吐量、可靠性和安全性的要求肯定都要增加。

在网络建设的初期, 作为工作的重要组成部分, ***人员还应为网络制定详细的技术指标。为网络和布线制定粗略的技术指标是IT管理员常犯的错误。不成熟的网络可能导致系统崩溃，代价将十分高昂，因此在网络的安装阶段过度地节省资金是一个不明智的做法。

?线缆敷设工艺

电缆敷设要满足以下技术指标：

(1)工作区内线槽布局要合理、美观；

(2)缆线的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈、接头等现象，不应受外力的挤压和损伤；

(3)缆线两端应贴有标签，应标明编号，标签书写应清晰、端正和正确。标签应选用不易损坏的材料；

(4)对绞电缆在工作区宜预留3～6cm的长度；

(5)线缆剥线处理：使用斜口钳在塑料外衣上切开“1”字型长的缝；割去无用的电缆外衣；

(6)缆线布放前应核对型号规格、程式、路由及位置与设计规定相符；

(7)在同一管内包括绝缘在内的导线截面积总和应该不超过内部截面积的40%；

(8)电源线、信号电缆、对绞电缆、光缆及建筑物内其他监控系统的缆线应分离布放；

(9)各缆线间的***小净距应符合设计要求；

(10)缆线布放时应有冗余。在交接间，设备间对绞电缆预留长度，一般为3至6米；工作区为0.3至0.6米；光缆在设备端预留长度一般为5至10米；

(11)缆线布放，在牵引过程中，吊挂缆线的支点相隔间距不应大于1.5m；

(12)布放缆线的牵引力，应小于缆线允许张力的80%，对光缆瞬间***大牵引力不应超过光缆允许的张力。在以牵引方式敷设光缆时，主要牵引力应加在光缆的加强芯上；

(13)电缆垂直敷设时，在缆线的上端和每间隔1.5m处，应固定在支架上，水平敷设时,直接部份间隔距施3~5m处设固定点。在缆线的距离首端、尾端、转弯中心点处300~500mm处设置固定点；

(14)管内缆线应顺直,尽量不交叉、转弯处应绑扎固定。4对对绞电缆以24根为束，25对或以上主干对绞电缆、光缆及其他信号电缆应根据缆线的类型、缆径、缆线芯数为束绑扎。绑扎间距不宜大于1.5m，扣间距应均匀、松紧适应；

(15)应详细填写隐蔽工程记录并归档；

(16)完成布线后要采用专用测试设备进行链路测试。保证所有信息点达到6类线路标准。